在深化改革方面,2018年底,我国制定并出台了新的汽车产业投资管理规定。新规明确,新建中外合资轿车生产企业项目、新建纯电动乘用车生产企业(含现有汽车企业跨类生产纯电动乘用车)项目及其余由省级政府核准的汽车投资项目均不再实行核准管理,调整为备案管理。这是一个历史性的变化。

长城北汽国投创新三方牵手,多领域拓展合作共赢推进领军企业主动识别产业发展趋势,实现优势对接,做好产业协同的示范是本次会议的重要议题。会上长城汽车、北汽集团与国投招商共同签署合作协议。通过三方战略合作,形成战略资源共享和互补,降低研发资金、人力和时间成本,通过在车型平台、动力系统和新技术的共享合作,优化产品结构,提升双方产品竞争力。

3、国家政策的变革。当前,我国经济发展进入新时代。无论是区域性的发展政策,还是对外发展政策可能都会不断调整,汽车产业需要不断适应挑战和变化,要注意经济安全、社会安全。

2018-08-09 15:16来源://

2、品牌附加值仍然较低。我国汽车的高端品牌主要依赖于合资企业。虽然我国自主汽车品牌也在不断向高端市场冲击,但由于发展的时间还比较短,因此品牌化还不太成熟。

原标题:发改委推进京津冀汽车产业协作
长城北汽国投创新签署战略合作框架协议

国家发改委产业发展司机械处处长吴卫发表主旨演讲,会上北汽集团、长城汽车、国投招商签署战略合作框架协议。国家发展改革委产业发展司机械处处长吴卫发表了题为《创新体系助力汽车强国建设》的主题演讲。

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2、产业格局的变革。我国劳动力成本在不断提升,国际间产业转移速度不断加快,同时新业态、新模式层出不穷,要素成本、资源配置都会发生新的格局变化。

推动汽车新四化,发改委促进汽车产业协作

1、科学技术的变革。世界科技变革日新月异,推动全球经济向更高更深更宽的领域拓展。但总体而言,我国在科技领域方面,特别是基础、尖端科技领域仍然与世界发达国家存在着较大差距。

发改委推进京津冀汽车产业协作 长城北汽国投创新签署战略合作框架协议

只有做好自己的事情,提升自主的创新能力和产业竞争力,使得产业加快由大到强的进度,才能实现制造强国、汽车强国的目标。

在会上,长城汽车董事长魏建军分享开放合作和推进变革的经验,也充分表达了开放的决心。魏建军介绍,过去长城汽车被迫进行垂直整合,也得益于垂直整合,发展了独立的零部件配套体系,但专业化不足、缺乏市场竞争的弊端也逐渐显露,面对未来,长城汽车采购体系要实现内部外部同等充分竞争,零部件业务,市场多元化,资本多元化。整车产品平台共享,生产产能共享,实验资源共享,总之能够为相关方带来增值的双赢模式,多赢模式都可以探讨,长城汽车会以开放的心态,积极地探讨,创新合作模式,为提升中国汽车行业的竞争力贡献力量。

责编:戴丽丽 李逸博

签约方表示,长城汽车和北汽集团同为京津冀地区汽车工业的支柱企业,国投创新在汽车领域具有丰富的投资经验及资源,在中国汽车产业发展面临的新机遇、新挑战下,在京津冀一体化协同发展的重大国家战略背景下,将承接落实首都城市战略定位,实现京津冀协同发展。未来三方将充分发挥各自优势,进行资源高度共享,实现合作互利共赢。

1、动力持续释放。动力一方面来源于消费的升级、技术的进步和国家经济社会的发展要求;另一方面来源于创新驱动。技术革命催生出新兴产业,新兴产业加速发展,发展动能快速转换,成为中国经济动力和活力的源泉。

2018年8月7日,由国家发改委产业协调司主办,国投创新投资管理有限公司和长城汽车承办的中国汽车产业研讨会在长城汽车召开。会议题为“开放、共享、专业、联合”,旨在推动我国汽车及零部件企业开放、共享、研发零部件资源,应对汽车行业面临的变革。会上北汽集团、长城汽车、国投招商签署战略合作框架协议。

文| 库叔

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第三,要加快建立公平竞争的市场环境。现在市场的调整就是优胜劣汰最好的时机。去年以来,市场波动较为剧烈,这是优胜劣汰,该出局的就要出局。但有一点需要注意,波动不能大起大落,还需要保持总体稳定。稳定汽车消费市场的政策正在研究之中,但这不是刺激性的,而是稳定预期,最终还是要由强大的市场支撑产业的创新发展。

发改委主办这次会议,旨在倡议建立“开放、共享、专业、联合”的新格局:整车企业要开放各自零部件体系,打破纵向整合机制,推动关键零部件企业股权多样化,将其真正推向市场;实现关键零部件产品共享,形成具有平台化供应能力的零部件企业;推动汽车零部件产业专业化运作,形成专业人才聚集优势;鼓励企业通过股权投资等方式,开展兼并重组和战略合作,联合研发生产,提升产业集中度。

以下是主题演讲全文。

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2019年是新中国成立70周年,中国汽车产业进入到由大到强的关键时期,新的历史时期我们将经历新的考验,但深化改革和扩大开放仍将是主旋律。我们要充分发挥创新体系的支撑作用,迈向自信、自强、自主、自立的汽车强国之路。

在本次会议上,国家发改委产业协调司吴卫处长就当前新的改革开放形势和汽车工业面临的变革趋势,汽车与零部件企业的自主协同发展、增强创新驱动能力和核心竞争力、产业发展及投资管理政策取向作了发言。

用自强迎接挑战

世界范围内汽车产业正在发生变革,向着电动化、智能化、网联化和共享化发展,一些传统车企以外的企业和资本也看到了上述趋势,纷纷进军汽车整车和零部件产业,致使汽车市场竞争格局发生变化。对于拥有自己零部件体系的整车集团,既需要维持传统汽车的市场竞争力,也需要在汽车市场新的变革方面加大研发投入,应对新势力的挑战。与此同时,汽车及零部件关税下调也给我国汽车产业特别是自主汽车产业的市场发展带来更多的不确定因素。中国汽车产业正面临更开放的格局,面对未来的挑战,需要主动把握产业机遇,识别机会。打破整车企业的纵向整合零部件体系,加强关键零部件企业之间的技术和资本方面的合作正在成为行业发展的突破点。

吴卫围绕“自信、自强、自主、自立”四个关键词,重点强调了中国汽车产业自信的底气和实力,呼吁通过自主创新、改革和开放实现中国汽车由大变强的历史性转变,但在这个过程中要谨防盲目跟风、盲目扩张、路径依赖战略短视等潜在风险。

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4、整车企业“各自为战”。整车企业之间虽然合作不少,但深度不够且方式不多。

对汽车产业来说,主要是要把核心技术掌握在自己手里。

4、市场环境。目前,因为税收、登记、限迁、排放标准等各种管理方面的障碍,二手车流通不畅,而“下水道不畅,上面放水就不能太快”。此外,地方限购对市场环境的影响也不能小视,其原因在于,汽车税收主要在生产环节,地方得不到明显利益。因此,可以考虑把汽车税收的一部分转移到销售环节,让地方可以从汽车消费中获取一部分税收。

2、缺乏自律,盲目扩张。随着我国汽车产销量出现调整或者说低速增长,产能过剩问题将会有所展现并出现分化。原因有两方面,一是企业对自身认识不到位,盲目铺摊子;二是有的地方政府干预企业和提供不规范得优惠条件,企业定力不够。

日前,“2019新时代汽车强国之路公益论坛”在北京汽车博物馆举办。本次论坛由瞭望周刊社主办,瞭望智库、《财经国家周刊》承办,北京汽车博物馆协办,中国汽车工业协会和中国科学院微电子研究所提供学术支持。

3、政策协调。近期汽车销量下行与去年很多政策叠加造成的波动有关。政策有时可能会出现不持续、不稳定、交叉或矛盾的问题。很多因素是交叉的,单看某一因素是对的,但把这些因素叠加在一起就可能产生不良反应。最近汽车销量增速的下滑就可能与排放标准转换有关。

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去年底的中央经济工作会议提出,促进形成强大的国内市场,这是汽车行业做好自己事情的一个非常重要和关键的要素:有强大的市场,才能支撑技术创新,才能支撑经济社会稳定和持续发展。

一是中国整车产业的实力不断增强。在2018年《财富》世界500强榜单中,全球汽车企业有34席,其中整车企业24家,中国有7家上榜公司,占比近30%。另外,中国汽车产业规模全球领先,新车产量占据全球汽车产量也是近30%的份额。“三分天下有其一”。但值得注意的是,这仍然是数量的“三分天下”,而不是竞争力的“三分天下”。

第二大挑战来自问题。伴随着我国汽车产业的高速发展,不少问题会迎面而来。

3、协同融合优势。我国汽车产业体系发达,技术门类齐全,人才队伍充实。与此同时,传统产业和新兴产业、制造业和服务业之间相互协同融合,汽车产业链、价值链扩展越来越显现。

路在脚下,首先要从当下做起,把自己的事情做好才能走得长、走得远。

二是产业链的健全和完善前所未有,并且在全球范围内形成优势。国际化对我国汽车产业的带动、提升以及发展发挥了历史性作用。我国的汽车产业政策也在不断丰富和完善。不管是综合性的产业政策还是是专项的产业政策,不管是全面的规划还是专项的工程,我国的汽车产业政策都在与时俱进地促进产业发展。

国内市场强大才能实现自立

提升自主创新能力还要把握好战略时机。

1、宏观形势。2018年,我国gdp已经突破90万亿。汽车产业与经济的关联度非常高,宏观经济和收入增速的变化,都会对汽车产业长链条产生影响。

总之,单用一种办法或者政策解决汽车行业的问题很难奏效,施策需要更加精准和有效。

多年来,中国汽车产业吃了很多缺乏技术的苦,不能总吃这个苦,我们要发展先进技术,赶超世界其他国家。在推进科技发展的过程中,政府的主要作用是建设完备的基础设施,加大基础研究和应用基础研究支持力度。企业才是技术提升和创造的核心。中国要打造汽车领军企业,发展有世界级竞争力的汽车企业,我希望在汽车领域能出现华为一样的企业,能冲锋、能为国抢占高地,有牺牲精神,有担当。与此同时,技术的提升也不可能面面俱到,我们要打造具有一定优势的产业,而重点就是新能源汽车。

可以预见,我国汽车市场的前景非常广阔,没有必要对市场阶段性波动过于焦虑。

建国70年来,特别是改革开放40年来,中国汽车产业发生了历史性的变化,取得了巨大的进步,中国发展成为世界第一汽车制造大国,这增强了我们的自信心,也让我们对未来有了更多的期待。

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